动力电池企业扎堆IPO,二线厂商崛起正当时?

2022-01-25 15:59:33   来源:中国能源网    浏览:170

动力电池企业开始排队IPO。

日前,中信证券披露,近日与蜂巢能源签署了上市辅导协议,已在江苏证监局进行了上市辅导备案。双方计划在今年3月前完成上市申请文件的准备。上市辅导备稿报告显示,蜂巢能源的控股股东为保定市瑞茂企业管理咨询有限公司(下称保定瑞茂),持股比例为39.4%。截至目前,蜂巢能源累计公开融资额超200亿元。

这个消息可以说早在意料之中,因为蜂巢能源董事长兼CEO杨红新去年就曾透露,蜂巢能源已具备申报首发上市的基本条件,将如期推进上市的相关工作,争取早日登陆资本市场。

毫不掩饰的野心

蜂巢能源毫不掩饰其在动力电池领域的野心。

根据公开资料显示,蜂巢能源科技有限公司的前身是长城汽车动力电池事业部,自2012年起开展电芯的预研工作,2016年12月成立动力电池事业部,2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司。

截止到2021年底,在国内动力电池企业装车量排名中,蜂巢能源排名第六,前五名分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源。大概是“要比就跟第一比”的中国式教育作祟,蜂巢能源此前发布的2025规划直击王座上的宁德时代。它的目标是要占据全球25%的市场份额,挑战600GWh的全球产能。

600GWh是什么概念?大家或许不清楚。据中信建投发布的锂电设备行业分析报告显示,宁德时代2025年动力电池规划投资规模约836GWh,中创新航2025 年预计产能500GWh,LG新能源2025 年规划产能430GWh。

这样一对比,就能看出蜂巢能源的野心。

事实上,在创立初期,杨红新就透露过蜂巢能源想要成功的迫切。他说,“蜂巢能源要成为一家专注在能源领域里面,世界范围内最优秀的一家公司,而且要尽快的上市,尽快的独立。”

扎堆上市

目前电池企业装车量前十排行榜中,只有中创新航、LG新能源、蜂巢能源和塔菲尔没上市,但是巧合的是,除了塔菲尔因专利侵权(2020年宁德时代将塔菲尔告上了法庭)问题暂时中止了上市历程,中创新航和LG新能源都在近期加速了IPO的进程。

2021年12月29日,中国证监会国际部披露了中创新航提交的《股份有限公司境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式)审批》材料。这意味着申请一旦获得受理,中创新航将可向香港交易所正式递交上市申请。

目前,中创新航的主要客户包括长安、广汽、小鹏、东风、吉利、金康等车企,并相继与五菱宏光、几何、广汽丰田、广汽本田、Smart签署定点协议。

2022年1月14日,成立刚满1年的LG新能源确定了IPO的价格,总融资额将达到107.6亿美元,市值将达到70.2万亿韩元,约合3758.5亿元人民币。近日又有消息传出LG新能源计划在1月27日于韩国证交所挂牌上市。

LG新能源CEO Kwon Young-soo此前在IPO媒体交流会上表示,考虑到手头上的电池订单积压非常多,预计其全球市场份额将超过宁德时代,成为全球第一。

另外,2021年5月31日,在比亚迪重庆高层沟通会上,比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞向媒体透露,未来一至两年,弗迪电池将申请IPO。

集体行动为哪般?

那么,为什么2022年成了动力电池企业的上市元年?

要寻找这个问题的答案,可以从当前的市场环境和电池企业自身发展两个维度思考。

首先来看当前的市场环境,根据动力电池创新联盟公布的统计数据显示,2021年,我国动力电池装车量累计154.5GWh,同比累计增长142.8%。预测2022年动力电池装车量有望超过350GWh,电池材料或将延续偏紧态势。

这意味着什么呢?意味着在动力电池这个领域,目前正处于从蓝海市场向红海市场转变的过渡阶段,在这个阶段,任何参与的玩家都有机会分一杯羹。

用碧桂园创投董事总经理韦毅来说就是,“未来我们认为,从长远来讲,中国的动力电池产业链有可能会干掉日韩,成为全球最牛的。”韦毅表示,未来上市的动力电池企业会有多家出现,不会一到两家独大的局面。“因为从主机厂的角度来说,也需要供应链安全,所以,别的玩家的机会是有的。”

再来看看企业发展本身,对于大部分企业来说,想要做大,上市一般是必走之路。因为通过上市,可以缓解巨大的资金压力,从而进一步扩充产能、进行技术及产品研发、拓展市场等。

同时,多家供应商可使其在产品上有更多选择,提高主动权。从这个角度而言,多一家供应商,供货的稳定性、主动性也能够多一份保障。

研报显示,未来5年内,随着全球车企对动力电池需求的快速增长,动力电池都将处于供不应求的状态。电池厂商接连上市,也正在说明资本对于二线电池厂商的看好,同时也预示着新能源汽车赛道的持续火热。

在这样多方面的原因综合之下,动力电池的行业格局也将迎来变化,新电池巨头的崛起也并非空谈。

汽车行业专家颜景辉表示,为争抢份额,扩充产能已经成为国内动力电车的重要抓手。但投资项目扩充产能,需要大量资金支撑,这也让国内动力电池产业加速登陆资本市场储备资金。

确实,目前动力电池公司都在马不停蹄的扩大产能。

但是,任何事情都有正反两面。在这里提醒一下,资本大量涌入难免会出现投资过热现象。电池企业还是要注意适度超前扩产,而且在扩充产能的同时更要发力技术创新,改善产品结构,提升技术溢价,要在发展自身技能的时候寻找新的增长点,只有这样才能在这个领域走的更远更长。


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