上汽通用五菱第150万辆出口车下线 ——“搬链出海”模式赋能全球

上汽通用五菱宝骏基地I2KD车间。（上汽通用五菱供图）

日报消息（全媒体记者荣瑶）近日，上汽通用五菱宝骏基地I2KD（智能岛散件组装）车间里，第150万辆出口车下线。“五菱的出海，不仅仅是‘跨国建厂’，更是‘跨国搬链’。”上汽通用五菱总经理吕俊成表示。I2KD车间落成，也掀开了上汽通用五菱全球化全新一页。

为什么这么说？

据悉，上汽通用五菱之所以能实现大规模、高效率的“搬链出海”，其核心支撑在于先进的智能岛制造体系（I2MS）。该体系已入选国家首批“领航级智能工厂”培育名单，是唯一入选的整车企业。

此次落成的I2KD车间，正是这一体系的最新实践载体。该车间面积3万平方米，设计KD（散件出口、海外组装）打包产能25万辆/套，实现“海外订单—供应链—入厂物流—KD打包—成品发运—海外车间”全流程信息协同，车间内“人—机—料”智能化协同作业，实现人效坪效大幅优化，人效提升82%，坪效提升51%。

除了效率的大幅提升，五菱还创立了I2KD模式，将柔性、可重构的智造能力打包输出，确保海外KD工厂在“整车出口、散件输出、整车基地建设”三线并行的过程中，能够享受到与中国本部同等水平的智造标准与供应链响应速度，真正实现了从“产品出口”向“产业模式出口”的质变。

在吕俊成看来，“搬链出海”模式不仅是简单的产能转移，还实现了3个层面的深度落地。

在产业链层面，上汽通用五菱联合中国16家核心三电企业，在印尼等地共建新能源核心零部件生产基地，实现海外供应链“从零到一”的突破；在本土化生态层面，投资10亿美元在印尼西爪哇省建设了全新的汽车生产制造基地，包含主机厂和供应商园区，年产能达12万辆整车，并在当地自主开发了超过100家本土供应商，建立起全新的产业生态圈，打通了产业链与供应链的“任督二脉”；在协同机制层面，通过“制造链—供应链—销售链—金融链—人才链”的五链深度协同，推动新能源产业在当地实现良性可持续发展。

同时，以印尼为核心，上汽通用五菱正积极推动“印马泰一体化”发展战略，新能源汽车产品和本地化供应链覆盖马来西亚、泰国，并逐步辐射越南、菲律宾等东南亚国家，形成协同发展的良好态势。

2025年上汽通用五菱海外销量26.7万辆/套，同比增长18.6%，新能源汽车出口量同比增长128.6%，产品足迹遍布全球105个国家和地区。今年以来，企业出口依旧保持良好势态。特别是4月，企业海外月销首破3万辆/套。Darion（星光730）、Eksion（星光560）、Bingo（五菱缤果）、Bingo S（缤果S）等车型闪耀海外市场。

上汽通用五菱积极参与共建“一带一路”，以“搬链出海”模式实现从产品输出到产业输出的跨越，正不断将中国技术、中国标准、中国模式融入全球产业链，让世界看到中国智造的系统性竞争力。