柳钢中厚板坐上“定制包厢”—— 有力助推多元化发运降本增效

日报消息（通讯员郭世欢、王紫微）近日，一列装载着28块中厚板的台架式集装箱专列从柳钢集团柳州本部铁路大轧4线稳稳驶出，意味着柳钢板材铁路运输将告别“敞车时代”，“坐上”高效、低成本的“定制包厢”——集装箱专列。

因中厚板长宽规格不一等因素，通常采用普通敞车运输，不仅装车效率低、加固耗材消耗大，客户交付周期也难以压缩。中厚板入集装箱成为困扰行业的一道难题。

为攻克这一堵点，柳钢储运中心联合生产中心、一轧厂、销售中心以及国铁南宁局、集装箱企业等组建专项攻关组，连续3年将“钢板入箱”列为重点攻坚项目。

依托路企深度协作，攻关组先后试验4种加固方案，历经多次现场试验，最终攻克台架箱装载安全、加固防护、冲击试验等难关，形成20英尺台架式钢板集装箱试运方案。该方案不仅实现中厚板直接装入集装箱，有效解决板材锈蚀、变形问题，装车吊装时长也缩短50%，单次装车时间压降1至3小时，客户交付周期提前3至7天。

据悉，本次试运货物从柳钢集团柳州本部始发，经铁路运抵防城港云约站，在防城港钢铁基地完成卸车评估后，通过“铁海联运”发船。后续该线路可实现每日80车以上的铁路装发车能力，有力助推柳钢集团多元化发运降本增效。