“港”通蓝海 物畅其流 ——“柳州制造”经柳州铁路港加速出海见闻

近日，柳州铁路港集装箱装卸作业区照明升级改造工程项目完工并投入使用（见上图）。改造完成后，柳州铁路港集装箱装卸作业区具备24小时装卸作业能力，集装箱日发送量可达700标箱。

全媒体记者 张书桥 王洪程

通讯员 江晓 摄

近日，在柳州铁路港内，正面吊起落不停，集装箱层层堆叠。铁轨旁，发往钦州港的班列正在编组。今年1月至9月，柳州铁路港发出的集装箱重箱达1.7万标箱，是去年全年的22倍，“柳州制造”经柳州铁路港出海不断提速。

记者在港区7号、8号线边仓库看到，上汽通用五菱汽车零部件有序打包、装箱，搭乘铁海联运班列驶向海外市场。发动机、底盘、车身冲压件等汽车散件经过封装、拼柜发往海外工厂，再重新组装成整车。

汽车零部件能从柳州铁路港“跑”出去，上汽通用五菱KD件前置仓发挥了不小作用。上汽通用五菱KD车间代理线长廖伟钧介绍，KD前置仓于今年7月开始进驻柳州铁路港，场地面积达1.6万平方米，具备物料接收、配送、包装、发运的功能，平均每天有20余个集装箱从这里发运。

据悉，从接收海外订单、打包物料到发运成品，上汽通用五菱已实现全流程作业。KD件前置仓投用后，仅用一周就完成了生产爬坡，单班最大产能达105箱。把仓库建在柳州铁路港，相当于把出海服务送到了企业身边。

在柳州铁路港10号线边仓库，工作人员忙着将工程机械零部件装箱。广西达之美供应链管理有限公司总经理苏勇增介绍，2022年至2023年，公司出口集装箱以公路运输为主；2024年，陆运与铁路运输各占一半。自2025年起，铁路运输占比已达90%。

“运输成本降下来了，企业竞争力也更强了。”苏勇增说，集装箱在柳州铁路港装好后，短驳到柳州南站，再发到深圳港，通过铁海联运，物流成本相比公路运输降低了一半。

物畅其流，离不开便捷高效的通关服务。今年5月，柳州海关推动柳州铁路港海关监管场所建成并通过验核，助力首票出口货物铁海联运业务顺利通关。

“我们建立‘关企直通车’联系服务机制，构建‘一站式’通关模式，联合口岸海关整合申报、查验、放行环节，实现‘随到随检’‘抵港直装’，每票货物比以往节省通关时间约48小时。”柳州海关副关长李汉忠介绍，柳州海关推动“数字西部陆海新通道”系统首次在广西铁路启运港落地应用，将集装箱号和封志号从“人工验核”升级为“系统智能比对”，实现货物“下车即上船”快速放行，为企业每柜货物节省成本250元。

物畅其流，体现在柳州铁路港枢纽地位、联运格局、货源结构之变上。

柳南区物流发展服务中心副主任罗钊毅介绍，过去，柳州铁路港多服务本地企业，是“柳州制造”的出海口。平陆运河通航后，港区依托湘桂、黔桂、焦柳、柳广四条铁路干线交会优势，汇聚云贵川等西南地区的大宗货源，通过铁江海联运南下出海。

“‘柳州—钦州—东盟’铁海联运走廊是我们这两年稳定运行的通道。平陆运河通航，带来的是新的铁江海联运通道，双通道互补赋能，让列车得以实现‘重去重回’。南下输出汽车、工程机械、建材等工业品，北上导入粮食、矿石、东盟水果等货源，有效降低空车空箱损耗，持续摊薄物流运输成本。”罗钊毅说。

据悉，我市将继续实施“柳品出海、千企拓市”倍增计划，帮助和支持企业用好RCEP规则，支持上汽通用五菱、柳工等龙头企业“扬帆出海”，带动中小企业“借船出海”，深入拓展海外市场，做大新能源汽车、新能源工程机械等优势产品出海规模，打造具有重要国际影响力的中国—东盟汽车及零部件集散中心、西部陆海新通道工业品集装箱货源集聚高地。

全媒体记者 陈蓉 刘心蕊